Задвижки в Челябинске

1.Область применения задвижек с обрезиненным клином.

Задвижки с обрезиненным клином применяются для монтажа в трубопроводы, среда перекачивания которых не разрушает материалы, из которых произведены определенные элементы и части задвижки. Такие задвижки выпускают с 60-хх годов прошлого столетия множество мировых компаний в большей мере для применения их системах горячего и холодного водоснабжения, водяного отопления в качестве запорной арматуры. Также их применяют в качестве запорной арматуры в канализации со сравнительно нейтральной средой.

2.Преимущество задвижек с обрезиненным клином.

По сравнению с другими элементами такого типа, задвижки с обрезиненным клином имеет ряд преимуществ:

• простота устройства с небольшим количеством деталей;
• простота в эксплуатации;
• возможность ремонта без демонтажа задвижки, а также требуется минимальная квалификация рабочего при ремонте;
• повышенная плотность и герметичность перекрытия, поскольку большинство изготовителей производят задвижки с классом герметичности «А» согласно ГОСТ 9544-93;
• полное перекрытие жидкости;
• небольшое гидравлическое сопротивление;
• конструкция задвижки полнопроходная;
• отсутствие углубления в задвижке предотвращает скапливание грязи, которая мешает движению затвора конструкции;
• низкая стоимость по сравнению с традиционными задвижками.

Стоит отметить, что в такой задвижке благодаря углублению в дне корпуса не скапливается грязь, потому она обладает значительно меньшим гидравлическим сопротивлением.

В традиционных конструкциях в углублениях скапливается окалина, грязь, которая часто препятствует закрытию затвора.

3. Выбор задвижки.

На начальном этапе стоит определить температуру воды. Для трубопроводов, пропускающих холодную воду подойдут задвижки с температурным пределом до 75-80°С (такие задвижки выкрашивают в голубые либо синие цвета). Для трубопроводов с горячей водой производители рекомендуют конструкции с пределом рабочей температуры до 120-150°. Такие задвижки окрашены в красно-коричневые цвета.

Также задвижка полностью должна соответствовать давлению в трубопроводе.

В случае замены задвижки стальным затвором, рекомендуется применять конструкцию с обрезиненным клином. Она имеет удлиненный корпус, который полностью соответствует длине демонтируемой задвижки, тем самым будет отсутствовать необходимость в изготовлении переходных фланцев для трубопровода.

Схема устройства задвижки и ее характерный вид.

1. 1.Корпус отливается из высокопрочного чугуна.
2. 2.Клин из чугуна с применением EPDM.
3. 3.Шток из стали.
4. 4.Гайка штока изготавливается из алиминия и бронзы.
5. 5.Прокладка из резины EPDM.
6. 6.Верхняя часть корпуса.
7. 7.Уплотнение для штока из резины EPDM.
8. 8.Уплотнение штока из тефлона PTFE.
9. 9.Пыльник из резины EPDM.
10. 10.Штурвал.

4.Хранение задвижки.

Хранить такие устройства стоит в помещениях с температурой воздуха – 40 + 50°С с естественной циркуляцией. Во избежание деформации резины затвор должен быть приоткрыт. Входные отверстия должны быть закрыты специальными предохранительными заглушками для избежания повреждения внутренней окраски самой задвижки.

Нельзя допускать попадания на поверхности задвижки бензина либо минерального масла.

Для хранения рекомендуется снимать штурвал, чтобы быть уверенным, что задвижка на закроется. Также нельзя поднимать задвижку за штурвал.

При перемещении задвижки она не должна подвергаться разным механическим повреждениям.